中国电子商务市场已连续11年稳居全球榜首，实物商品网上零售额占据社会消费品零售总额近三分之一的比例，孕育出了一批具有全球影响力的电商平台企业，并极大地推动了快递行业的繁荣。然而，快递包装的废弃物也随之大幅增加，给自然环境带来了不小的负担。环保组织“摆脱塑缚”最新发布的《中国电商快递包装绿色转型评价报告》（以下简称《报告》）对6家快递企业和8家电商平台进行了评估，结果喜忧参半。《报告》指出，京东等表现优异，而抖音、快手等则得分较低。值得注意的是，这些得分较低的企业在环境绩效上的表现与其雄厚的经济实力形成了鲜明对比。
电商快递包装绿色化转型主要涉及电商平台、快递企业、大型品牌商和小型商户四大主体，其中电商平台和快递企业因数量相对集中而扮演着更为核心的角色。摆脱塑缚快递减塑项目经理陈艾佳对此进行了详细阐述。首先，从快递企业的角度来看，国内快递企业在国际ESG（环境、社会和治理）指数机构的排名中普遍表现不佳。《报告》所评估的6家企业均被晨星收录，但在378家物流企业的最新排名中，仅顺丰位列第78名，其余5家企业均排在100名之后，韵达和申通更是跌至300名之后。这与《报告》的评价结果相吻合，顺丰在各维度上的表现均优于同行。
许多快递企业对环境议题的关注度不够。从ESG信息的披露情况来看，三通一达等企业的2023年度ESG报告内容较为简略，篇幅均不足百页，其中E（环境）项专题的篇幅占比更是最小。例如，圆通速递的ESG报告中“环境篇”仅有6页，占比不足10%。然而，E项本应是快递行业高度相关的议题。以妙盈指数机构为例，E项的打分权重最大，占比39.42%，高于S（社会）项的34.62%和G（治理）项的25.96%。在包装绿色化转型方面，各快递企业之间的差距明显。陈艾佳指出，极兔、中通、申通等企业在绿色化行动上虽有一定投入，但多数仍处于研发或试点阶段；韵达和圆通则在多个维度上落后。目前，仅有顺丰和中通设定了企业减碳目标。
在供应链绿色采购方面，各快递企业的推进也相对缓慢，仅极兔速递披露了绿色认证供应商的比例。这种差距的背后是研发投入的差异。顺丰每年投入数亿元用于包装减量技术，如薄型文件袋减少了40%的塑料用量；而有些企业虽然计划2024年试点循环文件袋，但实际进展却十分缓慢。此外，企业还普遍存在信息披露不足的问题。例如，在“设定快递包装绿色化转型目标”方面，6家企业中仅有顺丰披露了有效信息。除了研发投入和信息披露问题外，一些企业还存在管理水平较低、言行不一致的情况。例如，在“依据企业快递包装操作规范对一线员工进行岗位培训”方面，极兔和申通等企业未见有效信息。而有些公布了信息的企业，其措施也未必能够落到实处。
暴力分拣就是其中一个典型问题。暴力分拣不仅损害消费者权益，还与包装绿色转型相悖。为了尽量避免损伤物品，就会增加二次包装需求，进一步加剧过度包装的问题。然而，暴力分拣现象在快递行业中屡禁不止。尽管相关部门屡屡处罚，但有些企业却从未真心改过。快递包装的绿色化转型不能仅依赖快递行业本身，电商平台企业的责任同样重大。
国家发改委在2023年年底发布的《深入推进快递包装绿色转型行动方案》中强调了电商平台在资源整合和治理方面的优势，并指出电商平台要在电商快递包装绿色化转型中发挥引领作用。作为供应链的连接枢纽，电商平台可以通过制定规则和激励机制来推动链上企业落实包装减量化和绿色化措施。例如，减少与环境绩效较差的快递企业合作，以倒逼快递企业优化其环境表现。综上所述，电商快递包装的绿色化转型需要电商平台、快递企业、大型品牌商和小型商户等各方共同努力。只有通过加强研发投入、提高信息披露透明度、加强管理和监督等措施，才能推动电商快递包装向更加环保、可持续的方向发展。
